皇冠为何逐渐走向末路,并不只是亚洲龙抢了它的饭碗

时间:2019-08-10 来源: 星座
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作为丰田的旗舰车型,丰田皇冠已经承担了奥迪A6L并领导了这款高级商务车。特别是第12代皇冠在整个国内市场很受欢迎,甚至很难找到价格上涨的现象。但随着竞争对手的不断参与,皇冠开始衰落,现在已被市场边缘化。

就销量而言,今年上半年丰田皇冠的累计销量仅为8333辆,而6月份的销量仅为755辆。这种市场表现是在降价超过20,000的前提下实现的。这种惨淡的销售也表明皇冠已经走到了尽头。

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虽然一汽丰田官员不承认皇冠将退出中国市场,但丰田已经表示“皇冠没有技术升级的计划,一汽丰田正在积极部署新的产品矩阵。”此外,目前正在出售的皇冠仍然在2017年上市,并且未经过两年的更新和重新设计。与此同时,目前的模式只有国家五。不难推断,官方在中国的退市是时间问题。

无论皇冠是否退出国内市场,值得深思的是,是什么导致了这种经典车型的产生?竞争太激烈,还是产品力量不足?

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很多人说,丰田亚洲龙的上市帮助皇冠下降。事实上,在亚洲龙上市之前,皇冠的市场表现一直非常暗淡。在2018年的全年,皇冠的累计销量仅为36,400台,月平均销量为3,000台。去年奥迪A6L的销量超过15万辆,几乎是皇冠销量的五倍。或丰田意识到冠冕的耐力还不够,只能推出亚洲龙,目的是通过两者的互补性来支持丰田在中大型车中的地位。

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冠部销售下滑和下滑的原因主要是由于产品出现问题。首先,第十三代皇冠在设计上迎合了年轻消费者的喜好,但又增添了不少年轻运动元素,但同时又失去了以往的商务风格。这有点与皇冠商务车的定位相悖,后者自然不被商务人士认可。皇冠的内在印象也让年轻人不感兴趣。

其次,由于质量问题,官方经常抱怨消费者。主要集中在车轮的异常声音,偏差,天窗的异响等,虽然不是大问题,但却有点与丰田的“别出心裁”精神背道而驰。

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此外,今年,由于在制造过程中未能遵守操作方法,后保险杠加强件可能安装不当,这可能导致后保险杠增强不足以及130,300丰田召回皇冠车。零件和部件的安装也出现了问题,这在汽车工业中相对罕见。可以看出,一汽丰田忽视了对皇冠品质的控制。作为丰田旗舰车型的旗舰车型,这样一个低级别的问题,它确实让消费者感到惊讶。

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此外,由于市场收紧,皇冠不得不降低价值并开始以降价出售。皇冠定位为C级轿车,但价格已达到与大众迈腾等B级车竞争市场的程度。皇冠的潜在客户群更关注奢侈品属性,而皇冠这么低的自身定位,让很多消费者逐渐选择奥迪等奢侈品牌。

写在最后

作为丰田最经典的车型之一,皇冠已逐渐看到销量大幅下滑,并且随着退市的可能性,它不禁让人尴尬。更换后经典元素的流失和产品质量的提升也成为“淹没骆驼的最后一根稻草”。随着亚洲龙的上市,它进一步占领了皇冠的市场份额。未来的王冠会去哪里?

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